產(chǎn)品詳情
雙向輸送重型板式給料機的制作方法
一）重型板式給料機背景技術(shù)：
重型板式給料機主要應(yīng)用于水泥、建材、鋼鐵、冶金、礦山等行業(yè)，將大塊礦石（尺寸達1.5米）通過重型板式給料機輸送至一級破碎或儲料倉；現(xiàn)場環(huán)境惡劣，設(shè)備承受載荷大，對設(shè)備的性能要求非常高，目前，市場上現(xiàn)有的重型板式給料機存在的問題為：
（1）一般都是單向輸送，即尾部入料，頭部出料，不可逆轉(zhuǎn)。而在某些采石場布置方案中，在有限的空間內(nèi)，需要一臺設(shè)備中間入料，向兩個相反方向輸送物料；而現(xiàn)有設(shè)備無法滿足要求，只能布置兩臺，無形中增加了布置難度和土建、設(shè)備成本；比如按市場價格，布置一臺運量600t/h,寬度為1.2米，長度為6米的雙向輸送重型板式給料機，價格按60萬元計算，那么布置兩臺單向輸送給料機，設(shè)備成本約為80萬元，還不包括土建安裝成本，因此極大地增加了項目投資成本。
（2）承載槽板和鏈條的支重滾輪置于設(shè)備內(nèi)部，無法加油潤滑，致使軸承很快磨損，要想更換，必須將設(shè)備全部拆開，由于使用現(xiàn)場空間有限，大型吊車無法進入，拆裝很困難，整個生產(chǎn)線都得停工，所以嚴重地影響生產(chǎn)；尤其是料倉下方部位，承受的沖擊載荷非常大，滾輪軸承損壞很快；現(xiàn)有的重型板式給料機結(jié)構(gòu)，有些設(shè)置了自動潤滑系統(tǒng)，但該系統(tǒng)管路復(fù)雜，成本高。
（3）尾部張緊裝置也是非常重要的部件，現(xiàn)有設(shè)備基本上是手動絲杠張緊，絲杠直徑達60～75mm，需要做一個長達1米的扳手，而且因為絲杠螺紋經(jīng)常暴露在外，銹蝕嚴重，轉(zhuǎn)動異常困難。
（4）運載機構(gòu)下分支的回程托輥，托著倒立的輸送槽的側(cè)板，因為側(cè)板與輥輪外圓面是線性接觸，載荷集中，磨損快，而且容易跑偏。
（5）現(xiàn)有設(shè)備驅(qū)動裝置放在頭部鏈輪軸上，頭部鏈輪帶齒，尾部鏈輪是光輪，不帶齒，尾輪無法驅(qū)動，不能實現(xiàn)雙向輸送的要求。
二）雙向輸送重型板式給料機結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：
我公司提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、潤滑方便、便于維修、且能夠?qū)崿F(xiàn)正反兩個方向輸送物料、功能更全面、成本更低的雙向輸送重型板式給料機。
雙向輸送重型板式給料機技術(shù)方案如下：
雙向輸送重型板式給料機，包括驅(qū)動裝置、頭部鏈輪裝置、帶張緊機構(gòu)的尾部鏈輪裝置、運載機構(gòu)、鏈條托輪裝置、主機架和導(dǎo)料防護罩；
1）驅(qū)動裝置包括用于驅(qū)動頭部鏈輪裝置的頭部鏈輪轉(zhuǎn)動的頭部驅(qū)動裝置和用于驅(qū)動尾部鏈輪裝置的尾部鏈輪轉(zhuǎn)動的尾部驅(qū)動裝置；
2）運載機構(gòu)由坦克、輸送槽、行走滾輪組成；輸送槽采用凹凸型輸送槽板，包括凹型輸送槽和凸型輸送槽，凹型輸送槽與凸型輸送槽交替安裝在相鄰的兩個鏈條上，形成錯位搭接的密閉結(jié)構(gòu)，行走滾輪安裝在輸送槽兩側(cè)，每個槽體左右各安裝一組，主機架上設(shè)置有與行走滾輪配合的鋼軌，行走滾輪在主機架的鋼軌上運行。
雙向輸送重型板式給料機特點如下：
1）采用凹凸型輸送槽板，交替安裝在相鄰兩個鏈節(jié)上，形成類似于底板加蓋板的錯位搭接的密閉結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)正反兩個方向輸送物料，功能更全面，成本更低；
在輸送槽兩側(cè)設(shè)置行走滾輪，結(jié)構(gòu)更合理，運行更平穩(wěn)，潤滑更方便，維修更容易。
2）采用頭尾兩套完全相同的驅(qū)動裝置，頭尾共四個鏈輪均帶齒，均衡了驅(qū)動力，從而實現(xiàn)了重載荷雙向輸送。
3）頭部鏈輪裝置與尾部鏈輪裝置之間的中心距為鏈條節(jié)距的單數(shù)倍，從而保證總是有一個蓋板即凸型輸送槽槽板朝向所需要的輸送方向，這樣也解決了將承載滾輪全部外置并隨運載機構(gòu)行走，以方便潤滑的問題。
4）頭部驅(qū)動裝置和尾部驅(qū)動裝置均由變頻調(diào)速電機、彈性齒式聯(lián)軸器、P系列帶鎖緊盤空心軸行星減速機、驅(qū)動機架共四部分組成；變頻調(diào)速電機與行星減速機的輸入軸之間用彈性齒式聯(lián)軸器聯(lián)接，減速機的輸出軸通過其上的脹緊盤與頭部鏈輪機構(gòu)的軸伸端相聯(lián)接，變頻調(diào)速電機、彈性齒式聯(lián)軸器、行星減速機組裝后安裝在驅(qū)動機架上，驅(qū)動機架再與主機架相聯(lián)接；尾部驅(qū)動裝置與帶張緊機構(gòu)的尾部鏈輪裝置組裝后，整體組裝在滑動座上面，滑動座安裝在設(shè)備主機架上面，在兩套蝸輪蝸桿裝置的調(diào)整下，向后滑動，以調(diào)整鏈條垂度，讓鏈條保持足夠的張緊力。
5）頭部鏈輪裝置由一根頭軸、兩個頭部鏈輪、兩個軸承座組成；兩個頭部鏈輪組裝在頭軸中部，軸承座組裝在頭軸兩端，頭軸外伸的一端與行星減速機相聯(lián)，上述零件組成后，通過高強度螺栓固定在主機架上。
6）帶張緊機構(gòu)尾部鏈輪裝置由一根尾軸、兩個尾部鏈輪、兩個滑動座、兩套蝸輪蝸桿張緊機構(gòu)、張緊機架組成；尾軸外伸端與行星減速機相聯(lián)，蝸輪蝸桿張緊機構(gòu)固定在張緊機架上，并通過內(nèi)置的絲杠與滑動座相聯(lián)，通過蝸輪的旋轉(zhuǎn)運動，變成絲杠的直線運動，帶著尾部鏈輪裝置的滑動，實現(xiàn)鏈條的張緊。
7）鏈條托輪裝置置于推土機鏈條下方，共兩排，固定在主機架上，用于承托鏈條，同時也起到承托運載機構(gòu)和物料的作用。
一）重型板式給料機背景技術(shù)：
重型板式給料機主要應(yīng)用于水泥、建材、鋼鐵、冶金、礦山等行業(yè)，將大塊礦石（尺寸達1.5米）通過重型板式給料機輸送至一級破碎或儲料倉；現(xiàn)場環(huán)境惡劣，設(shè)備承受載荷大，對設(shè)備的性能要求非常高，目前，市場上現(xiàn)有的重型板式給料機存在的問題為：
（1）一般都是單向輸送，即尾部入料，頭部出料，不可逆轉(zhuǎn)。而在某些采石場布置方案中，在有限的空間內(nèi)，需要一臺設(shè)備中間入料，向兩個相反方向輸送物料；而現(xiàn)有設(shè)備無法滿足要求，只能布置兩臺，無形中增加了布置難度和土建、設(shè)備成本；比如按市場價格，布置一臺運量600t/h,寬度為1.2米，長度為6米的雙向輸送重型板式給料機，價格按60萬元計算，那么布置兩臺單向輸送給料機，設(shè)備成本約為80萬元，還不包括土建安裝成本，因此極大地增加了項目投資成本。
（2）承載槽板和鏈條的支重滾輪置于設(shè)備內(nèi)部，無法加油潤滑，致使軸承很快磨損，要想更換，必須將設(shè)備全部拆開，由于使用現(xiàn)場空間有限，大型吊車無法進入，拆裝很困難，整個生產(chǎn)線都得停工，所以嚴重地影響生產(chǎn)；尤其是料倉下方部位，承受的沖擊載荷非常大，滾輪軸承損壞很快；現(xiàn)有的重型板式給料機結(jié)構(gòu)，有些設(shè)置了自動潤滑系統(tǒng)，但該系統(tǒng)管路復(fù)雜，成本高。
（3）尾部張緊裝置也是非常重要的部件，現(xiàn)有設(shè)備基本上是手動絲杠張緊，絲杠直徑達60～75mm，需要做一個長達1米的扳手，而且因為絲杠螺紋經(jīng)常暴露在外，銹蝕嚴重，轉(zhuǎn)動異常困難。
（4）運載機構(gòu)下分支的回程托輥，托著倒立的輸送槽的側(cè)板，因為側(cè)板與輥輪外圓面是線性接觸，載荷集中，磨損快，而且容易跑偏。
（5）現(xiàn)有設(shè)備驅(qū)動裝置放在頭部鏈輪軸上，頭部鏈輪帶齒，尾部鏈輪是光輪，不帶齒，尾輪無法驅(qū)動，不能實現(xiàn)雙向輸送的要求。
二）雙向輸送重型板式給料機結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：
我公司提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、潤滑方便、便于維修、且能夠?qū)崿F(xiàn)正反兩個方向輸送物料、功能更全面、成本更低的雙向輸送重型板式給料機。
雙向輸送重型板式給料機技術(shù)方案如下：
雙向輸送重型板式給料機，包括驅(qū)動裝置、頭部鏈輪裝置、帶張緊機構(gòu)的尾部鏈輪裝置、運載機構(gòu)、鏈條托輪裝置、主機架和導(dǎo)料防護罩；
1）驅(qū)動裝置包括用于驅(qū)動頭部鏈輪裝置的頭部鏈輪轉(zhuǎn)動的頭部驅(qū)動裝置和用于驅(qū)動尾部鏈輪裝置的尾部鏈輪轉(zhuǎn)動的尾部驅(qū)動裝置；
2）運載機構(gòu)由坦克、輸送槽、行走滾輪組成；輸送槽采用凹凸型輸送槽板，包括凹型輸送槽和凸型輸送槽，凹型輸送槽與凸型輸送槽交替安裝在相鄰的兩個鏈條上，形成錯位搭接的密閉結(jié)構(gòu)，行走滾輪安裝在輸送槽兩側(cè)，每個槽體左右各安裝一組，主機架上設(shè)置有與行走滾輪配合的鋼軌，行走滾輪在主機架的鋼軌上運行。
雙向輸送重型板式給料機特點如下：
1）采用凹凸型輸送槽板，交替安裝在相鄰兩個鏈節(jié)上，形成類似于底板加蓋板的錯位搭接的密閉結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)正反兩個方向輸送物料，功能更全面，成本更低；
在輸送槽兩側(cè)設(shè)置行走滾輪，結(jié)構(gòu)更合理，運行更平穩(wěn)，潤滑更方便，維修更容易。
2）采用頭尾兩套完全相同的驅(qū)動裝置，頭尾共四個鏈輪均帶齒，均衡了驅(qū)動力，從而實現(xiàn)了重載荷雙向輸送。
3）頭部鏈輪裝置與尾部鏈輪裝置之間的中心距為鏈條節(jié)距的單數(shù)倍，從而保證總是有一個蓋板即凸型輸送槽槽板朝向所需要的輸送方向，這樣也解決了將承載滾輪全部外置并隨運載機構(gòu)行走，以方便潤滑的問題。
4）頭部驅(qū)動裝置和尾部驅(qū)動裝置均由變頻調(diào)速電機、彈性齒式聯(lián)軸器、P系列帶鎖緊盤空心軸行星減速機、驅(qū)動機架共四部分組成；變頻調(diào)速電機與行星減速機的輸入軸之間用彈性齒式聯(lián)軸器聯(lián)接，減速機的輸出軸通過其上的脹緊盤與頭部鏈輪機構(gòu)的軸伸端相聯(lián)接，變頻調(diào)速電機、彈性齒式聯(lián)軸器、行星減速機組裝后安裝在驅(qū)動機架上，驅(qū)動機架再與主機架相聯(lián)接；尾部驅(qū)動裝置與帶張緊機構(gòu)的尾部鏈輪裝置組裝后，整體組裝在滑動座上面，滑動座安裝在設(shè)備主機架上面，在兩套蝸輪蝸桿裝置的調(diào)整下，向后滑動，以調(diào)整鏈條垂度，讓鏈條保持足夠的張緊力。
5）頭部鏈輪裝置由一根頭軸、兩個頭部鏈輪、兩個軸承座組成；兩個頭部鏈輪組裝在頭軸中部，軸承座組裝在頭軸兩端，頭軸外伸的一端與行星減速機相聯(lián)，上述零件組成后，通過高強度螺栓固定在主機架上。
6）帶張緊機構(gòu)尾部鏈輪裝置由一根尾軸、兩個尾部鏈輪、兩個滑動座、兩套蝸輪蝸桿張緊機構(gòu)、張緊機架組成；尾軸外伸端與行星減速機相聯(lián)，蝸輪蝸桿張緊機構(gòu)固定在張緊機架上，并通過內(nèi)置的絲杠與滑動座相聯(lián)，通過蝸輪的旋轉(zhuǎn)運動，變成絲杠的直線運動，帶著尾部鏈輪裝置的滑動，實現(xiàn)鏈條的張緊。
7）鏈條托輪裝置置于推土機鏈條下方，共兩排，固定在主機架上，用于承托鏈條，同時也起到承托運載機構(gòu)和物料的作用。
電話：13606279786
