產(chǎn)品詳情
針對(duì)預(yù)制艙吊裝荷載校核主要有兩種方法：一種是采用有限元進(jìn)行分析，利用Ansys Workbench等仿真設(shè)計(jì)軟件，分析不同吊點(diǎn)位置對(duì)預(yù)制艙底座彎曲剛度的影響，盡量使底座端部變形和中間部位變形接近，使整體最大變形量較小，底座整體彎曲剛度達(dá)到最大的吊點(diǎn)位置；另一種是簡(jiǎn)易計(jì)算校核方法，有文獻(xiàn)采用簡(jiǎn)易校核方法，通過(guò)計(jì)算底座鋼架撓度的大小來(lái)衡量底座受力后的變形量，判斷吊裝是否存在破壞性形變，吊裝時(shí)主要考慮重力、慣性力和點(diǎn)動(dòng)沖擊力三種力的影響。
預(yù)制艙在基型鋼鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準(zhǔn)備工作成后就需要進(jìn)行預(yù)制艙基座的選址工作。選址有要求，應(yīng)避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預(yù)制艙體基座基坑的大小，一般基坑長(zhǎng)款都要長(zhǎng)于箱體底座型規(guī)格20mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
艙體外觀色彩大方、協(xié)調(diào)、無(wú)光污染，內(nèi)部色彩要與艙體內(nèi)部安裝的電器設(shè)備顏色相協(xié)調(diào)。
