四驅(qū)叉車(chē)價(jià)格A蘇州四驅(qū)叉車(chē)價(jià)格A四驅(qū)越野叉車(chē)廠價(jià)格表

四驅(qū)越野叉車(chē)故障規(guī)律

構(gòu)成四驅(qū)越野叉車(chē)設(shè)備的基本單元是零件,許多零件構(gòu)成了摩擦副,如軸承、齒輪、活塞與

氣缸等,它們?cè)谕饬ψ饔孟?/span>,以及熱力、物理和化學(xué)等環(huán)境因素的影響,經(jīng)受著一定的摩擦、磨損,后失效。對(duì)四驅(qū)越野叉車(chē)故障模式的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,零件因表面損壞面失效占一半以上,其中磨損約占表面損壞故障的50%。因此,了解零件磨損規(guī)律是色(/△A非常必要的。

磨損所產(chǎn)生的故障屬于漸進(jìn)性故障。大量的試驗(yàn)與使用實(shí)踐表明,零件磨損量與工作時(shí)間的關(guān)系,可以看出,零件的磨損過(guò)程基本上可以分為以下三個(gè)階段。

1階段:零件裝配后即進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)磨合(走合)階段,曲線OA1段。它的磨

損特點(diǎn)是在短時(shí)間內(nèi)(OA段)磨損量(OK)増長(zhǎng)較快,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后趨子穩(wěn)定它反

映了零件配合副的初始配合情況。該階段的磨損強(qiáng)度在很大程度上取決于零件表面的質(zhì)量、

潤(rùn)滑條件和載荷的大小。隨著表面粗糙度的增加,以及載荷的增大,在零件初始工作階段,

都會(huì)加劇磨損。零件配合間隙也由初始狀態(tài)逐步過(guò)渡到穩(wěn)定狀態(tài)

2.階段:又稱(chēng)正常磨損階段,中曲線A1B1段。零件的磨損特點(diǎn)是增長(zhǎng)緩慢,

屬于自然磨損,且大多數(shù)零件的磨損量與工作時(shí)間成線性關(guān)系。磨損量與使用條件和維護(hù)條

件的好壞關(guān)系極大,使用維護(hù)得好,可以延長(zhǎng)零件的使用壽命。

3.階段:又稱(chēng)極限磨損期。零件自然磨損到B1點(diǎn)以后,磨損強(qiáng)度急劇增加,配合間隙

急劇變大,磨損量超出OK1,破壞了零件正常潤(rùn)滑條件。零件過(guò)熱,以致由于沖擊載荷出

現(xiàn)敲擊現(xiàn)象,零件進(jìn)入極限狀態(tài)。因此,達(dá)到B1點(diǎn)以后,零件不能繼續(xù)工作,否則將出現(xiàn)

事故性損壞

一般零件或配合副,使用到一定時(shí)間B點(diǎn)(到達(dá)B1前后),應(yīng)采取調(diào)整、維修或史換等防措施,來(lái)防止事故性故障的發(fā)生

由于零件在四驅(qū)越野叉車(chē)中所處的位置及摩擦工況不同,以及制造質(zhì)量和功能等原因,并不

是所有零件都有合期和極限暗損期,如密封件(油封),燃油泵的精密偶件等,它們星現(xiàn)

不能續(xù)使用的不合格情況,并不是因?yàn)樵谒鼈兪褂闷趦?nèi)出現(xiàn)極限磨,面是由于它們的

根量已影響到不能完成自身功能的程度述零作典型損曲線,對(duì)四驅(qū)越野叉車(chē)使用和維修具有一定的指導(dǎo)意義。例如,根露線變化現(xiàn)律,應(yīng)做好磨合(走合)期的使用和維護(hù),以減少零件的早期磨損,延長(zhǎng)其使用壽命:在正常磨損階段,應(yīng)提高車(chē)輛的使用水平,及時(shí)維護(hù),以減少零件的:當(dāng)車(chē)輛使用到B點(diǎn)時(shí),則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修,更換嚴(yán)重磨損零件,調(diào)整配合原,以恢復(fù)四驅(qū)越野叉車(chē)設(shè)備的技術(shù)性能。