產品詳情
河南誠動機械設備有限責任公司
外界空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經進氣卸荷閥進入主機壓縮室，與潤
滑油混合進行壓縮。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內旋轉分離出大
部分的潤滑油，并經油細分離器濾除殘余的潤滑油，干凈的壓縮空氣經最小壓力
閥、后冷卻器輸入使用系統(tǒng)中。
2 ） 氣路主要部件功能說明
A 空氣濾清器
空氣濾清器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為 10um 左右。其主要功能
是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉子過早磨損、油過濾器和油細分離器過早阻塞。
B 進氣卸荷閥
進氣卸荷閥是一個非常關鍵的部件，它通過控制進入壓縮機主機的進氣量的
方式，達到控制排氣量的目的。卸荷閥由進氣口、進氣節(jié)流小孔、出氣口和閥門
等組成。系統(tǒng)壓力通過空重車電磁閥、反比例閥等作用于氣缸，控制閥門的開啟、
微閉直至關閉，從而改變進氣口的大小，控制進氣量。使空壓機在一定范圍內實
現(xiàn)無級氣量調節(jié)，減少電能消耗。
C 油氣桶
油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油
氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油；儲存較多的潤滑油，避免剛分離出來的
熱油立即參與下一個循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶側面裝有油位指示計。
桶上有一加油孔，供加油用。
D 油細分離器
詳細內容請參閱“潤滑油流程”一節(jié)關于油細分離器的詳細說明。
E 最小壓力閥
與油細分離器出口相連，其開啟壓力設定為 0.4~0.5Mpa ，最小壓力閥主要有
以下功能：
a ．起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。
b ．油氣桶內空氣壓力超過 0.40Mpa 之后才開啟，可降低流過油細分離器的空
氣流速，確保油氣分離效果，并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。
c ．止回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。
F 后冷卻器
由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一
體，其結構相同，皆為板翅式。冷卻風扇將冷空氣抽入，吹過后冷卻器翅片。冷
卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度 + 15 ℃ 以下。
G 溫度傳感器
溫度傳感器測量機頭排氣口處的排氣溫度，并顯示在儀表盤上。它采用 PT100
鉑電阻為件，線性好，精度高。在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均
有可能導致主機排氣溫度過高。當測得的排氣溫度達到 PLC 控制器所設定的溫度值
時，則空壓機自動停機。根據(jù)機型的不同，在出廠前已將停機溫度設定在 105 ℃ 、
110 ℃ 或 115 ℃ ，請勿隨意調整。
1 、 潤滑油流程
1 ） 潤滑油流程說明
油氣桶內之壓力，將油氣桶內的潤滑油壓出，經溫控閥、油冷卻器，冷卻后
再經油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻
壓縮空氣；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組。而后各部分的潤滑油再聚集于壓
縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉
淀于油氣筒的底部，其余的含油霧空氣再經過油細分離器，進一步濾下剩余的油，
并參與下一個循環(huán)。
2 ） 噴油量的控制
空壓機所噴入的油除起潤滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產生的熱
量，噴油量的多寡直接影響空壓機的性能。噴油量于出廠前已經由本公司技師設
定好，因此請不要隨意改變它。若因機頭排氣溫度偏低或過高需要調整，請事先
與本公司客戶服務中心聯(lián)系，以免損傷空壓機。
3 ）油路主要部件功能說明
A 溫控閥
溫控閥的主要功能是通過控制噴入機頭的潤滑油溫度來控制壓縮機的排氣溫
度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度
低，溫控閥關閉，冷油不經過油冷卻器而直接噴入機體內。若油溫升高到 70 ℃ 以
上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至 76 ℃ 時全開，此時油會全部經過油
冷卻器冷卻后再噴入機體內。
我公司有些機型不設溫控閥，而是通過控制風扇電機的停轉來控制油溫的。
當排氣溫度上升至 85 ℃ 時，風扇開始運轉；當排氣溫度低于 75 ℃ 時，風扇自動停
轉，使溫度保持在一定范圍內。
B 油冷卻器
油冷卻器與后冷卻器做成一體。安裝時要確保油冷卻器距離障礙物 2 米 以上，
使冷卻氣流暢通無阻。翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，可能導致排氣溫度過
高而停機。因此每隔一段時間即應對其進行清洗以確保其冷卻效果。
C 油過濾器
油過濾器是一種紙質的過濾器，過濾精度在 10 μ ~15 μ之間。其功能是除去
油中的雜質，如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。
若油過濾器阻塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命、機頭排氣溫度
升高（甚至停機）。
D 油細分離器
油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油
經過油細分離器后幾乎可被完全濾去。油顆粒大小可控制在 0.1um 以下，含油量則
可小于 3PPm 。
E 回油單向閥
油細分離器濾下的殘油，集中于濾芯中央的小圓凹槽內，經回油管引至主機，
避免已被分離的潤滑油再隨壓縮空氣排出。為防止主機壓縮室內的油反流（卸載
時存在壓差），在回油管后設置一個單向閥。如果機器運行中油耗突然增大，應
檢查單向閥的節(jié)流小孔是否堵塞。
三、 氣路控制系統(tǒng)
1 、 一般運行
1 ） 起動
起動前，進氣卸荷閥和加載電磁閥都是關閉的。起動后，少量空氣從進氣卸
荷閥的節(jié)流小孔吸入，由于最小壓力閥的作用，油氣筒慢慢建立起壓力，確保潤
滑油噴入機體進行潤滑。
2 ） 負載運行
星角降壓起動完成后，延時數(shù)秒時間，加載電磁閥得電開啟，油氣筒內壓力
得以通過，進氣卸荷閥逐漸被打開，壓縮機進入負載運行狀態(tài)。當壓力超過 0.4Mpa
后，最小壓力閥也被打開，壓縮空氣由此輸出。當系統(tǒng)壓力達到反比例閥的設定
壓力時，反比例閥開始起作用，自動調節(jié)壓縮機的供氣量，使供氣量與耗氣量保
持平衡，此即無級氣量調節(jié)功能。
3 ）卸載運行
當用氣量很小或不用時，排氣壓力會達到微電腦控制器設定的上限值。此時
加載電磁閥失電而關閉，這一方面使失去控制壓力的進氣閥自動關閉，另一方面
使放空閥打開，油氣罐內的壓力逐漸得到釋放（排至進氣口處），壓縮機進入卸
載運行狀態(tài)。卸載運行狀態(tài)持續(xù)時間達到設定值時，機器自動停機。當系統(tǒng)壓力
降到微電腦控制器設定的下限值時，機器重新加載運行。
工作結束后，按停機按鈕，機器即進入卸載運行狀態(tài)，延時數(shù)十秒時間后自
動停機。
2 氣路控制部件功能說明
A 加載電磁閥
為兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態(tài)，實
現(xiàn)加載、卸載功能。
B 放空閥
當卸載運行或停機時，此閥即打開，釋放油氣桶內的壓力，使壓縮機低負荷
運轉，或保證在無負載的情況下重新起動。
C 反比例閥
超過設定的調節(jié)壓力才起作用。此時，比例閥的輸入壓力（即系統(tǒng)排氣壓力）
越高，輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過氣缸伸縮控制的進氣卸荷
閥碟片的開度就越小，壓縮機的進氣量也就越少，使壓縮機的供氣量與耗氣量保
持平衡，實現(xiàn)無級氣量調節(jié)功能。
設定調節(jié)壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉，順時針旋轉
則壓力增大，逆時針則減小。設定好后，壓下蓋帽，防止它因振動而自行旋轉。
設定值一般應小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設定的卸載壓力，則只有
空重車而無容調。
D 安全閥
安全閥是保障安全的部件。當氣量調節(jié)系統(tǒng)失靈而致使油氣桶內氣體壓力比
額定排氣壓力高出約 5% 時，安全閥自動起跳泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。
安全閥于出廠前已經過調整好，請勿隨意調整。當發(fā)現(xiàn)安全閥開啟時，應停機檢
查原因，及時排除故障。
安全閥應定期檢驗。檢驗方法是在壓縮機滿載（達到或接近額定排氣壓力）
工作時，輕拉安全閥上方的拉環(huán)，若此時安全閥能向外排氣，則視為正常。
E 壓力傳感器
壓力傳感器測量油細分離器后的排氣壓力，并顯示在儀表盤上。根據(jù)測得的
排氣壓力的大小，通過微電腦控制器的壓力上限、壓力下限設定值，使加載電磁
閥得電或失電，實現(xiàn)加載、卸載狀態(tài)的轉換。
F 壓力表
壓力表測量油氣筒內油細分離器前的壓力。由于油細分離器、最小壓力閥及
管路有阻力而存在壓力降，壓力表顯示的壓力比儀表盤上顯示的排氣壓力要高（卸
載時可能更低）。要經常觀察比較此壓力差，當此壓力差超過 0.12Mpa 時，要及時
更換油細分離器濾芯。
四、 微電腦控制器
（一） 本顯示器按鍵說明
我公司螺桿空壓機配備 100 型文本顯示器（外圍尺寸 164mm × 102mm ）或 200 型
文本顯示器（外圍尺寸 250mm × 150mm ）
