產(chǎn)品詳情
ATOS比例減壓閥現(xiàn)貨RZGO-A型
從比例閥接到油箱的回油管必須有足夠的截面積,以免在系統(tǒng)中產(chǎn)生變化不定的背壓<lbar,因此是將此回油管直接接到油箱,不應(yīng)將此回油管又接到另一根管子上然后再接回油箱。液壓油溫度的調(diào)節(jié)，為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(nèi)(一般為40~50℃)以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，高質(zhì)量的液壓系統(tǒng)必須是溫度可調(diào)的，這樣才能保持液壓油粘度不變。循環(huán)作業(yè)必須在油溫達(dá)到規(guī)定值之后才能開始。空氣排除，液壓管路內(nèi)的空氣將降低系統(tǒng)的剛度，并且是導(dǎo)致故障的原因。比例閥及何服油缸上均有排空氣裝置。必須在液壓系統(tǒng)的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。另需注意下列事項(xiàng):系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),打開所有排氣裝置排盡空氣。對(duì)于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內(nèi)的空氣，為此要打開活塞桿端的排氣閥。擰緊管道上松動(dòng)的連接零件。系統(tǒng)第一次啟動(dòng)或維修后需排盡空氣。
ATOS比例閥可以用在開環(huán)狀態(tài)，閥不帶傳感器也可用在閉環(huán)狀態(tài)，閥帶LVDT位置傳感器或壓力傳感器，不帶傳感器的比例閥通過放大器向線圈輸入與參考信號(hào)成比例的電流驅(qū)動(dòng)，為確保好的性能，放大器應(yīng)該由閥制造商提供，帶LVDT位置或壓力傳感器的比例閥由放大器提供的與輸入信號(hào)成比例閥的調(diào)制電流驅(qū)動(dòng)，以控制被調(diào)參數(shù)，帶傳感器的比例閥是閉環(huán)電液運(yùn)動(dòng)控制的選擇，因?yàn)樗芴峁┫到y(tǒng)性能。當(dāng)今世界是由數(shù)字電子技術(shù)驅(qū)動(dòng):計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)、汽車和火箭，通迅和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)無不基于數(shù)字技術(shù)，與模擬技術(shù)相比，數(shù)字技術(shù)有很多典型的優(yōu)點(diǎn):快速?gòu)?qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，易編程，高抗電磁干擾性，過程參數(shù)和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。在電液系統(tǒng)中，數(shù)字放大器能提供以下重要好處;*電液元件更出色的性能:滯環(huán)，響應(yīng)時(shí)間，線性度:液壓參數(shù)的軟件和數(shù)字設(shè)定(增益、死區(qū)、斜坡、非線性補(bǔ)償)，可實(shí)現(xiàn)高度重復(fù)性及容易儲(chǔ)存設(shè)定的參數(shù):診斷(故障及監(jiān)視)及設(shè)備和系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助維護(hù):*可直接與總線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。Atos公司，電液比例技術(shù)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，多年活躍在電液數(shù)寧技術(shù)的前沿，其所做的工作主要有:建立閥和液壓系統(tǒng)的仿真模型，開發(fā)并試驗(yàn)新的DSP微控制器，新的解決方案的研發(fā)等。帶集成放大器的新的數(shù)字比例閥能在常規(guī)控制框架下實(shí)現(xiàn)新的功能，這也是主機(jī)設(shè)備更緊湊輕巧、有更高技術(shù)含量的基本前提。數(shù)字放大器集成了一些邏輯和控制功能(分散智能控制)使把最現(xiàn)代的總線通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廉價(jià)地引入液壓成為可能。
