產(chǎn)品詳情
CAP CP801 美國ROTUBA生產(chǎn)應(yīng)用有售介紹：
在過去幾年Berstorff集中大量精力開發(fā)集成泵，以作為傳統(tǒng)擠出機齒輪泵系統(tǒng)的替代解決方案。根據(jù)這一開發(fā)，Berstorff設(shè)計了一種集成于擠出機料桶內(nèi)的傳輸裝置，其特點是具有4根行星齒輪軸，由主軸驅(qū)動，緊緊連接擠出機螺桿。集成齒輪泵進口側(cè)壓力確保單螺桿擠出機提供泵的完全加注。泵本身在設(shè)計上可以產(chǎn)生要求的排出壓力，大大降低了擠出機的負載。結(jié)果，該系統(tǒng)的溫度、壓力和傳輸能力大大提高。另外，由于使用集成泵，加強了體積傳送性能，因而輸出量、均勻。的“納米纖維”新技術(shù)，通過控制納米構(gòu)造技術(shù)達到纖維細度的極限。東麗化學(xué)公司稱，該公司利用這項新技
全球安全、環(huán)保、節(jié)能標準的提高給車用塑料技術(shù)提出了新要求。塑料產(chǎn)業(yè)在汽車輕量化進程中正在經(jīng)歷從引進到創(chuàng)新、從追隨到引導(dǎo)、從封閉到開放的轉(zhuǎn)變，塑料、復(fù)合材料等新材料的自主開發(fā)與加工工藝的創(chuàng)新步伐進一步加快。這是11月28~29日2多位中外代表在河北滄州舉行的第六屆汽車輕量化塑料及創(chuàng)新材料發(fā)展論壇上達成的共識。東風商用車技術(shù)工藝研究所非金屬材料室總工程師楊丹認為，汽車輕量化更多要靠廣泛應(yīng)用塑料來實現(xiàn)，以塑帶鋼、以輕代重、以少代多是汽車輕量化有效的途徑。
CAP CP801 美國ROTUBA生產(chǎn)應(yīng)用有售特性：
5系列：5130L 30%GF、 5145L 45%GF 高韌性 耐溫275度、290度；5244L 40%礦物加強 高韌性 耐溫285度IT制造業(yè)領(lǐng)域半導(dǎo)體制造以及電子電器行業(yè)有望成為塑膠原料樹脂應(yīng)用的另一個增長點。在半導(dǎo)體行業(yè)，為了達到高功能化、低成本，要求硅片的尺寸更大，制造技術(shù)更，低粉塵、低氣體放出、低離子溶出、低吸水性是對半導(dǎo)體制造工藝中各種設(shè)備材質(zhì)的特殊要求，這將是塑膠原料樹脂大顯身手的地方。
如211年成立的浙江國自機器人技術(shù)有限公司，憑借對移動機器人的專注及自主導(dǎo)航技術(shù)、運動底盤技術(shù)等支撐，已成全球移動機器人領(lǐng)域佼佼者。這片藍海還吸引著諸多企業(yè)跨界該領(lǐng)域：娃哈哈專門成立機電研究院，開發(fā)機器人及核心零部件。上市企業(yè)愛仕達去年收購錢江機器人公司51%股權(quán)，布局機器人制造……近兩年，機器人企業(yè)數(shù)量從不到4家迅速增至8余家，其中浙江企業(yè)數(shù)量攀升至28余家。原本產(chǎn)業(yè)配置基礎(chǔ)并不強的浙江，一躍成為機器人產(chǎn)業(yè)的集中省份之一。
CAP CP801 美國ROTUBA生產(chǎn)應(yīng)用有售性能：
5.優(yōu)良的耐氣候性。6.吸水性。塑膠原料吸水性大，飽和水可達到3%以上。在一定程度影響制件的尺寸穩(wěn)定性。塑膠原料的機械性能在熱塑性塑料中屬于高者。如拉伸強度為84.3MPa，彎曲模量為2.65GPa斷裂伸長率為5-6%，缺口沖擊強度為91J/m。
由石油大慶化工研究開發(fā)研制的聚丙烯球形催化劑在大慶華科股份有限公司聚丙烯二廠間歇本體裝置上工業(yè)試生產(chǎn)成功，共生產(chǎn)兩個批次5.62t聚丙烯，產(chǎn)品全部合格，從而改變了聚丙烯球型催化劑長期依靠進口的局面。聚丙烯催化劑是聚丙烯產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，我國長期依賴進口，市場聚丙烯催化劑的一直居高不下。從24年起，石油大慶化工研究針對聚丙烯催化劑的特點，在載體制備工藝和新型給電子體的設(shè)計合成兩個方面分別立項進行研發(fā)，目前完成了5L規(guī)模載體制備和3L規(guī)模催化劑制備放大研究。
CAP CP801 美國ROTUBA生產(chǎn)應(yīng)用有售應(yīng)用：
維，靠其優(yōu)良的耐熱性、滑動性和耐放射性等特性，被用于航天、原子能工業(yè)、電氣和汽車等行業(yè)。此后，機械切削螺紋的方法在歐洲鐘表制造業(yè)中有所發(fā)展。年，英國人J.懷亞特和W.懷亞特兄弟獲得了用專門裝置切制木螺釘?shù)摹Ｄ?，英國人J.拉姆斯登曾制造一臺用蝸輪副傳動的螺紋切削裝置，能加工出精度很高的長螺紋。年，英國人莫茲利，H.在由他改進的車床上，利用母絲杠和交換齒輪車削出不同螺距的金屬螺紋，奠定了車削螺紋的基本方法。世紀2年代，莫茲利制造出批加工螺紋用的絲錐和板牙。世紀初，汽車工業(yè)的發(fā)展進一步促進了螺紋的標準化和各種精密?螺紋加工方法的發(fā)展，各種自動張開板牙頭和自動收縮絲錐相繼發(fā)明，螺紋銑削開始應(yīng)用。年代初，出現(xiàn)了螺紋磨削。螺紋滾壓技術(shù)雖在19世紀初期有，但因模具制造困難，發(fā)展很慢，直到第二次世界大戰(zhàn)時期(1942～1945)，由于生產(chǎn)的需要和螺紋磨削技術(shù)的發(fā)展解決了模具制造的精度問題，才獲得迅速發(fā)展。螺紋切削一般指用成形具或磨具在工件上加工螺紋的方法，主要有車削?銑削?攻絲?套絲?磨削?研磨和旋風切削等。
