產(chǎn)品詳情
1.油缸直徑;油缸缸徑,內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑;
4.油缸壓力;油缸工作壓力,計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力,低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25
5.油缸行程;
6.是否有緩沖;根據(jù)工況情況定,活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式;達(dá)到要求性能的油缸即為好,頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
近幾年來(lái),作為制品生產(chǎn)的基礎(chǔ)原材料,我國(guó)深加工用優(yōu)質(zhì)線材以1%左右的速度發(fā)展,其總量和大部分品種已能滿足市場(chǎng)需求。線材深加工產(chǎn)品總量超過(guò)2萬(wàn)噸。線材產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高主要表現(xiàn)為:作為制品主要品種的低松弛鋼絞線和優(yōu)質(zhì)鋼絲繩所用線材,無(wú)論是從化學(xué)成分、物理性能、尺寸及表面精度,還是成材率等指標(biāo)評(píng)價(jià),都可與進(jìn)口線材相媲美。不僅能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,而且部分產(chǎn)品已出口。寶鋼、武鋼、沙鋼、鞍鋼等鋼廠生產(chǎn)的鋼簾線用線材也已在國(guó)內(nèi)鋼簾線生產(chǎn)廠使用。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括:
1.液壓缸
1)當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí),結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良,從而引起初始泄漏;端面的O形密封圈存有配合間隙;螺栓緊固不良。
(2)當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋;密封圈密封性能不好。
(3)液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此,需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素;對(duì)管路通徑大于15 mm的管口,可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
(1)缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為:適當(dāng)加厚缸壁;選用合適的材料。
(2)活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí),將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞,另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞,引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞;加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形,改善受力狀況,以減少和避免拉缸;活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
本鋼浦項(xiàng)在引進(jìn)汽車板生產(chǎn)一貫制技術(shù)基礎(chǔ)上,大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新,在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)、關(guān)鍵領(lǐng)域突破等方面取得顯著成效,成為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的又一制勝利器。針對(duì)當(dāng)前汽車板市場(chǎng)對(duì)質(zhì)量、輕量化與安全、技術(shù)降本等方面的新要求,本鋼浦項(xiàng)通過(guò)自主研發(fā)、技術(shù)合作和技術(shù)引進(jìn)方式,解決了生產(chǎn)實(shí)踐中諸多難題,以冷軋和鍍鋅汽車板生產(chǎn)一貫制技術(shù)為核心,逐步形成了多項(xiàng)自有關(guān)鍵技術(shù),研制開(kāi)發(fā)了深沖高強(qiáng)鋼、低合金高強(qiáng)鋼、加磷高強(qiáng)鋼、烘烤硬化鋼、雙相鋼等五大系列產(chǎn)品,并實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)。
加工新活塞時(shí),好選用中碳鋼。如,選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大,可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸(如裝載機(jī)的)來(lái)說(shuō),當(dāng)其油溫升高后,應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象,則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致,應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫,之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失,不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑;2.活塞桿的直徑;3.速度及速比;4.工作壓力等。
對(duì)于熱水加熱器來(lái)說(shuō),隨著其相對(duì)流量的增加,被加熱流體進(jìn)、出溫度差減小,相對(duì)溫升減小。它的靜特性如圖8[9]所示,可見(jiàn)其放大系數(shù)是隨著相對(duì)流量的遞增而減小,不是一個(gè)常數(shù)。這樣,把調(diào)節(jié)閥除外,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),系統(tǒng)總放大系數(shù)是隨著負(fù)荷加大而趨小,而在相對(duì)小的一段時(shí)間(過(guò)渡過(guò)程時(shí)間)內(nèi),總放大系數(shù)又是隨著時(shí)間遞增的。這對(duì)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)質(zhì)量有很大影響。若控制回路的總放大系數(shù)在控制系統(tǒng)的整個(gè)范圍內(nèi)保持不變[1],對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定是大有裨益的。