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泊頭市裕恒環(huán)保設(shè)備有限公司
卸料器的工作原理及基本故障
星型卸料器作為一種傳動設(shè)備，被應(yīng)用與天南海北的各種工作環(huán)境中，所以它應(yīng)該具有廣泛的適用性，但事實不是這樣的----不同的工作環(huán)境中應(yīng)選擇的不同的卸料器。
通常卸料器的的工作環(huán)境按溫度劃分會有高溫、常溫和低溫三種情況，高溫環(huán)境要求卸料器應(yīng)為鏈條式結(jié)構(gòu)，是電機和減速機遠離卸灰閥的殼體，同時密封材料應(yīng)選用石墨或者四氟材料，同時葉輪與殼體的間隙應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)，防止因溫度變化而導(dǎo)致的變形；低溫的情況是容易被我們忽略的，隨然從常溫到低溫不過幾十度的溫差，但物料狀態(tài)卻有著很大的變化，一般物料會有濕度，儲料罐會有保溫，防止其結(jié)冰，卸灰閥的外部卻沒有保溫裝置，當溫度下降到零度以下時，可想而知的是整個卸灰閥的葉輪部分會被凍住，造成運轉(zhuǎn)困難、減速機故障和電機燒毀，同時另一個需要注意的地方是普通的減速機潤滑脂工作溫度不能低于20度，以前北方地區(qū)冬天經(jīng)常會遇到減速機啟動困難的問題，無一例外都是潤滑油在低溫下固化的問題，另外海拔較高的地區(qū)也被列為重點關(guān)注對象，其氣候特征表現(xiàn)為晝夜溫差大，所以這類情況至少應(yīng)選用高原電機。
