產(chǎn)品詳情
PVDF 461 美國(guó)索爾維加工材料專(zhuān)賣(mài)介紹：
一種車(chē)用聚氨酯硬泡組合料及其制備方法，所述車(chē)用聚氨酯硬泡組合料包含下列質(zhì)量份數(shù)比的原料配方：6～4份聚醚411，4～6份聚醚35，2～3份泡沫穩(wěn)定劑，2～5份發(fā)泡劑，6～1份催化劑；所述車(chē)用聚氨酯硬泡組合料的制備方法是將配方中的各原料投入容器中，攪拌混合均勻即可。本發(fā)明由于在現(xiàn)有的組合料配方中加入了具有耐高溫性能的聚醚35，改變了產(chǎn)品的分子結(jié)構(gòu)，即在分子鏈上引入了耐高溫的結(jié)構(gòu)，使得成品的耐溫性能大大提高（可達(dá)到18攝氏度下成品不變形），從而大大延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用溫度范圍和使用壽命，適合于汽車(chē)上使用。2. 模具溫度塑膠塑膠原料可成型的模具溫度在30℃-150℃之間。但是我們一般將模具溫度設(shè)定在70℃-110℃左右。為了縮短成型周期、防止飛邊及變形，應(yīng)選擇低的模具溫度；如果要求制品尺寸穩(wěn)定（特別是用于高溫條件下的制品），減少熔接縫的產(chǎn)生及解決充填不足等問(wèn)題時(shí)，則應(yīng)選擇高的模具溫度。
之所以會(huì)得出這樣的結(jié)論，是因?yàn)樵谶^(guò)去的若干年中，維修汽車(chē)復(fù)合材料所用的粘結(jié)劑等產(chǎn)品得到了很大的改進(jìn)，維修的工藝技術(shù)也已日臻成熟，從某種程度上講，汽車(chē)復(fù)合材料的維修工序要比鋼板材料更加簡(jiǎn)便和易于操作。汽車(chē)復(fù)合材料部件是否需要進(jìn)行修復(fù)主要取決于碰撞的程度，汽車(chē)復(fù)合材料發(fā)生碰撞一般會(huì)有三種狀況：一是輕微的撞擊，由于汽車(chē)復(fù)合材料本身具有良好的抗撞擊性能，如能經(jīng)受普通手推車(chē)的撞擊而不會(huì)產(chǎn)生凹陷，也不會(huì)損壞，因此這種狀況不需要維修；二是猛烈的撞擊，汽車(chē)復(fù)合材料嚴(yán)重受損，通常建議更換部件而不作維修，因?yàn)榫S修成夲將會(huì)大于更換部件的成夲；三是雖經(jīng)碰撞而受損不嚴(yán)重，在經(jīng)濟(jì)上值得維修，這類(lèi)汽車(chē)復(fù)合材料是夲節(jié)關(guān)注的。
PVDF 461 美國(guó)索爾維加工材料專(zhuān)賣(mài)特性：
與 Grilamid 1S PA1010 之間具備良好的附著力H2N(CH2)pNH2制成的，單元鏈節(jié)結(jié)構(gòu)為：[—OC—（CH2）m-2CONH(CH2)pNH—]，如塑膠原料66[—OC（CH2)4CONH
然而，巴斯夫的科學(xué)家們成功的開(kāi)發(fā)了這種聚苯并咪唑聚合物膜。這種塑料材料，具有優(yōu)異的耐熱性能，也可以用于消防員防護(hù)服。較高的操作溫度可以阻止液態(tài)氫中的不純物在鉑電極。在ME：中，鉑是電化學(xué)反應(yīng)的催化劑。不純物會(huì)造成其催化活性的降低。由于高溫燃料電池比低溫燃料電池具有更高不純物承受能力，液態(tài)氫的純化變得更容易，也方便了燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用，降低了成本。BFC專(zhuān)家Henschel解釋說(shuō)：“由于Celtec，燃料電池系統(tǒng)可以減少3種組建，成本因而降低了4%。
PVDF 461 美國(guó)索爾維加工材料專(zhuān)賣(mài)性能：
注射壓力和注射速度要適當(dāng)提高，機(jī)筒溫度提高10-40℃。由于玻纖在注塑過(guò)程中會(huì)沿流動(dòng)方向取向，引起力學(xué) 如需解決夾水紋，需提高材料的流動(dòng)性，采取高料溫、高模溫，或者改變?nèi)胨坏确椒ǎ?
在環(huán)境保護(hù)方面，米其林集團(tuán)每年投入超過(guò)6億歐元，主要用于研究如何降低輪胎產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響。自1992年將硅加入橡膠配方以來(lái)，米其林一直通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低輪胎產(chǎn)品在車(chē)輛行駛中造成的燃油消耗。迄今為止，米其林節(jié)油輪胎產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)節(jié)約了超過(guò)11億升燃油，從而減少了約28萬(wàn)噸二氧化碳的排放。米其林早在23年在市場(chǎng)上推出了米其林ENERGYMXV8，是家引入節(jié)油環(huán)保輪胎產(chǎn)品的輪胎制造商，包括米其林博悅在內(nèi)的每一款米其林節(jié)油輪胎產(chǎn)品都有位于輪胎胎側(cè)的“GREENX”識(shí)別標(biāo)志。
PVDF 461 美國(guó)索爾維加工材料專(zhuān)賣(mài)應(yīng)用：
轉(zhuǎn)移膜塑膠是一種高強(qiáng)度、耐腐蝕的物質(zhì)，通常是用來(lái)制造水管的。塑膠膜可以結(jié)合蛋白質(zhì)，而且可以分離小片段的蛋白質(zhì)，初是將它用于蛋白質(zhì)的序列測(cè)定，因?yàn)橄跛崂w維素膜在Edman試劑中會(huì)降解，所以尋找了塑膠作為替代品，雖然塑膠膜結(jié)合蛋白的效率沒(méi)有硝酸纖維素膜高，但由于它的穩(wěn)定、耐腐蝕使它成為蛋白測(cè)序理想的用品，一直沿用至今。塑膠膜與硝酸纖維素膜一樣，可以進(jìn)行各種染色和化學(xué)發(fā)光檢測(cè)，也有很廣的適用范圍。這種塑膠膜，靈敏度、分辨率和蛋白親和力在精細(xì)工藝下比常規(guī)的膜都要高，非常適合于低分子量蛋白的檢測(cè)。比利時(shí)：GF：-GevaertNV、荷蘭飛利浦研究所（PhilipsResearch）、荷蘭HolstCentr比利時(shí)IMEC及荷蘭TNO宣布，試制出了用高導(dǎo)電性透明樹(shù)脂電極代替ITO的12cm見(jiàn)方柔性O(shè)LED照明面板。ITO存在低溫工藝下難以確保導(dǎo)電性的問(wèn)題。而此次采用的透明樹(shù)脂的導(dǎo)電性較高，且適合使用涂布法，因此易于采用印刷工藝。此次成果是在以采用印刷工藝制造柔性O(shè)LED照明為目標(biāo)的EU項(xiàng)目“Fast2Light”的協(xié)助下取得的。
