【中國交通報】江蘇鐵路縱橫百業(yè)興隆

【中國交通報】江蘇鐵路縱橫百業(yè)興隆

發(fā)布日期：2023-03-03 10:23瀏覽次數(shù)：次字體：[大中小]

“有乘坐d2123次列車的旅客，請到2a、3a檢票口檢票進(jìn)站，列車?？吭?站臺……”2月27日，“貫徹二十大·開路向未來”——“軌道上的江蘇”宣傳活動采訪團(tuán)抵達(dá)南通西站。南通西站是滬蘇通鐵路與鹽通高鐵交會站，截至2022年年底，已累計發(fā)送旅客331萬人次。

以南通市鐵路建設(shè)成就為代表，江蘇鐵路“走在前列”的壯美畫卷正徐徐展開。近年來，徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵、滬蘇通鐵路等建成通車，蘇北高鐵全面成網(wǎng)，江蘇干線鐵路實現(xiàn)成環(huán)成網(wǎng)，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。早晨在上海外灘喝咖啡、中午到鹽城看麋鹿、晚上夜游南京夫子廟的愜意生活變?yōu)楝F(xiàn)實，群眾乘高鐵出行的獲得感不斷增強(qiáng)。

江蘇還積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)通道，全省已有11個設(shè)區(qū)市開行海鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)班列，2022年累計開行中歐（亞）班列1973列，鐵路全年累計完成貨運(yùn)量8411萬噸，同比增長2.7%，圓滿完成江蘇省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整涉鐵任務(wù)，為企業(yè)在江蘇發(fā)展提供了更多便利和選擇。

海鐵聯(lián)運(yùn)形成物流輻射效應(yīng)

近日，位于南通海安市的中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司海安鐵路物流基地內(nèi)一片繁忙，大型起重設(shè)備連續(xù)吊裝集裝箱，貨運(yùn)車輛進(jìn)出有序。

“近年來，我們探索并實踐了以一口價、一張票、一個收發(fā)貨人、一站式服務(wù)為主要內(nèi)容的‘四個一’物流總包干經(jīng)營模式，客戶只需將定位發(fā)給我們，司機(jī)直接拉著集裝箱上門取貨，物流成本降低不少?！苯K鐵聯(lián)物流有限公司黨支部書記唐之龍介紹，滬蘇通鐵路運(yùn)營后，公司開通了海安至蘆潮、北侖港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，并實現(xiàn)常態(tài)化開行；貨物運(yùn)輸種類也從最初的糧食逐步擴(kuò)大到電纜、光伏、麥芽等，形成了覆蓋周邊150公里范圍的物流帶動效應(yīng)。

南通市鐵路辦公室副主任、市交通運(yùn)輸局三級調(diào)研員黃建東介紹，近年來，南通鐵路發(fā)展步入“快車道”，2020年7月滬蘇通鐵路一期建成通車，同年12月30日鹽通高鐵開通，截至2022年年底，南通市鐵路運(yùn)營里程達(dá)428公里，鐵路客、貨運(yùn)量占全社會的比重分別從2.5%、0.4%提升至“十三五”期末的接近8.5%、0.6%。

“我們選擇海安，就是看中了滬蘇通鐵路開通后新興的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)?！辩晏┧{(lán)智能衛(wèi)浴科技（江蘇）有限公司總裁王愛英介紹，公司產(chǎn)品全部以集裝箱形式銷往歐洲，搬遷到海安后，不僅足不出戶就能完成出口報關(guān)，原本在上海洋山港的多項提箱費(fèi)、落箱費(fèi)等一并減免，運(yùn)輸成本下降不少。

高鐵聯(lián)動大幅提升互動效率

“高鐵的開通縮短了鹽城與各地的時空距離，我們與悅達(dá)起亞上海銷售本部、長春一汽、湖北東風(fēng)等公司的交流更加便捷。鐵路全天候、大通量的運(yùn)輸能力在汽車零部件保供、整車運(yùn)輸方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，悅達(dá)起亞每年20%以上的整車都是通過鐵路發(fā)運(yùn)?！睈傔_(dá)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理王麗萍介紹。

作為江蘇省最大的乘用車制造企業(yè)，悅達(dá)起亞在鹽城建有3個先進(jìn)汽車制造工廠，產(chǎn)能規(guī)模達(dá)80萬輛，累計營收超6000億元，繳稅逾515億元，為地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

得益于高鐵發(fā)展的城市還有很多。近年來，連云港市相繼開通了多條高鐵線路，與中亞五國及日韓客戶互動效率大幅提升，業(yè)務(wù)聯(lián)動更加深入，進(jìn)一步鞏固了連云港港國際中轉(zhuǎn)港地位?？蛻艏娂妼⒃就ㄟ^西伯利亞陸橋運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)到新亞歐大陸橋“東方橋頭堡”——連云港，再通過海陸聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)到世界各地。

“近年來，我們公司國際海鐵聯(lián)運(yùn)箱量實現(xiàn)了20%左右的增長?！敝袊膺\(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司陸運(yùn)總監(jiān)蘇衛(wèi)勛介紹，位于連云港上合物流園的新場站于今年1月投運(yùn)，可實現(xiàn)年集裝箱吞吐量20萬標(biāo)箱、倉儲貨100萬噸。

全力推進(jìn)鐵路增程提速成網(wǎng)

“從前我們到南京、上海一般坐大巴或者自駕，到南京需要4個多小時，到上海要6個小時。高鐵開通后，到南京、上海的車程都縮減了一半，旅行舒適度有了很大提升。”連云港市市民徐浩翔說。

高鐵一通，百業(yè)興隆。鐵路對江蘇各地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用不斷凸顯，各項重點鐵路工程也在加速推進(jìn)。

在寧淮城際鐵路先開段施工現(xiàn)場，塔吊林立、機(jī)器轟鳴。寧淮城際鐵路是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將與徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)成網(wǎng)，進(jìn)一步完善江蘇省城際軌道交通網(wǎng)布局，方便沿線群眾出行。

圍繞“高鐵建樞紐、普速成網(wǎng)絡(luò)、客運(yùn)通四方、貨運(yùn)連江?！钡哪繕?biāo)，江蘇各地正全力推進(jìn)鐵路增程、提速、成網(wǎng)，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段、滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期等項目加速推進(jìn)，努力為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、推進(jìn)“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。（陳思皓）

本文刊于《中國交通報》3月3日2版

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