產品詳情
公司的經營項目主要是新能源和工業(yè)控制配套產品，涉及變頻器、電機、直流調速器、PLC、控制元器件等眾多工業(yè)自動控制配套產品。其所經營產品可以服務于電動汽車、充電樁、石油和天然氣、冶金、交通、水電行業(yè)、紡織及基礎設施等眾多行業(yè)。 我司經營瑞士LEM傳感器、韓國LS產電、芬蘭VACON變頻器、美國BUSSMANN熔斷器等等，目前北京一祥的產品質量、服務水平、經營范圍等指標都位于行內領先。產品的豐富加上經營范圍的擴大，使得企業(yè)的市場占有率逐年增加，市場的需求及客戶的認可與信賴使得我公司取得得快速地發(fā)展。
FUJI富士IGBT模塊2MBI1400VXB-170P-54分銷原裝現貨 ，IGBT是什么？IGBT 是用于電動車、鐵路機車、動車組的交流電電動機輸出控制的芯片。所謂 IGBT，就相當于管你寢室供電的宿管大媽。什么時候給電，什么時候拉閘，大媽輕車熟路。具體給多少電大媽也管，你要是用電不規(guī)范，偷偷用大功率電器，通報批評沒商量。IGBT 直接控制直、交流電的轉換，決定了驅動系統(tǒng)的扭矩。所以，你這車加速能力怎樣，時速多少，能源效率如何全看它。IGBT 大約占電機驅動系統(tǒng)成本的一半 ，占到整車成本的5% ，是整部電動車成本比較高的元件。毫不夸張地說，這就是電動車領域的“核心技術” 。但是在這之前的很長一段時間里，IGBT 都被國外企業(yè)牢牢地把在手里。包括中國高鐵在內的高速機車用 IGBT，幾乎被日本三菱壟斷。而電動汽車用的 IGBT，則是德國英飛凌的天下。核心技術”之痛依然橫亙在我們面前,是比亞迪，站出來打破了僵局!IGBT這一個小小的芯片直接影響著新能源汽車的性能。在新能源汽車充電時，IGBT芯片起著交直流轉換的作用，要把220V標準交流電轉換成電池需要的直流電，當在行駛狀態(tài)下，IGBT再將電池輸出的直流電轉換成交流電供給交流電機，同時在這一轉換過程中，IGBT芯片還需要實時調控全車電壓，起著變壓器的作用。另外，IGBT也是新能源車中核心的功率控制器件，它可以根據油門輸入大小以及車輛的狀態(tài)調節(jié)整車輸出功率。還有，要想做到智能控制車載空調系統(tǒng)，也離不開IGBT芯片的作用，因此，IGBT芯片是新能源汽車中不可或缺的電子部件。
IGBT英文全稱是Insulated Gate Bipolar Transistor，也就是絕緣柵雙極型晶體管。最初是為了解決MOSFET的高導通壓降而難于制成兼有高壓和大電流特性的功率器件，以及GTR的工作頻率低、驅動電路功率大等不足而研制的雙機理復合器件。
由于IGBT集MOSFET和GTR的優(yōu)點于一體，具有開關速度快、熱穩(wěn)定性好、驅動電路簡單、驅動電流小、通態(tài)壓降小、耐壓高及承受電流大等優(yōu)點，因此在電機控制和開關電源，以及要求快速、低損耗的應用領域廣泛使用。無論是民用領域的軌道交通、新能源汽車、白色家電，還是工業(yè)控制、智能電網，都離不開IGBT。
然而，就是這樣一種比較重要的功率器件，卻基本被英飛凌、三菱、富士電機、仙童等國外企業(yè)壟斷了全球市場。國內市場需求80%以上需要進口，中國市場已然成為英飛凌等國外巨頭的現金奶?！陙恚w凌的IGBT模塊在中國工業(yè)應用領域的市場份額長期領先。其中，通用變頻器超過55%；中高壓變頻器超過80%；逆變電焊機超過50%；感應加熱超過80%；運輸領域超過70％。
中國國內企業(yè)在市場競爭中不敵國外廠商，一方面的原因是國內廠商起步發(fā)展晚，失去了先機，且西方的工業(yè)基礎比中國更強。另一方面，也因為IGBT這個行業(yè)的特殊性導致企業(yè)不太愿意去投入大量資金發(fā)展IGBT。
FUJI富士IGBT模塊2MBI1400VXB-170P-54分銷原裝有現貨， 我司為富士功率半導體器件在中國區(qū)域的正規(guī)分銷商，負責富士功率半導體在中國市場的推廣和銷售工作,可以提供強大的技術支持,常備大量現貨，歡迎選購！
