產(chǎn)品詳情
上海2902066 MINI MCR-2-PTBphoenix 隔離器
主要有：電源，隔離器，模塊，交換機(jī)，變送器，連接器，傳感器，防雷器，浪涌保護(hù)器，工業(yè)插頭插座，工具，端子等~產(chǎn)品。
汽車(chē)改裝雙電瓶時(shí)多數(shù)用到隔離器，線路規(guī)范，安全，安裝方便。而且不需要人為控制，省心。這就是雙電瓶隔離器的好處。說(shuō)隔離器之前先說(shuō)說(shuō)汽車(chē)電瓶并聯(lián)的問(wèn)題，似乎很多朋友對(duì)汽車(chē)瓶并聯(lián)的理解都有誤區(qū)。提到電池并聯(lián)很多朋友都會(huì)說(shuō)到電瓶容量不同，內(nèi)阻不同，兩個(gè)電瓶并聯(lián)使用會(huì)導(dǎo)致電瓶壽命縮短互相放電等。對(duì)于兩個(gè)容量?jī)?nèi)阻不同的電池不能并聯(lián)使用的說(shuō)法完全是正確的。例如鋰電池組，為了提高容量只能采取并聯(lián)的方法，這時(shí)候?qū)﹄姵貐?shù)要求就非常高，盡量一致，如果內(nèi)阻不同那么在使用的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)自放電現(xiàn)象，導(dǎo)致整組電池性能下降容量降低電壓降低，這就是鋰電池組裝的過(guò)程中必須要嚴(yán)格配對(duì)測(cè)內(nèi)阻的原因。但是同樣的情況下放在汽車(chē)上就不是那么回事了。首先汽車(chē)兩塊不同容量的電瓶并聯(lián)使用的時(shí)候，發(fā)電機(jī)始終在為電池充電的，不存在兩塊電池之間相互充電。而汽車(chē)發(fā)電機(jī)充電是恒壓充電，檢測(cè)電壓不檢測(cè)充電電流，電壓上升到v左右就會(huì)停止充電。而汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)是主力輸出，大部分電能由發(fā)電機(jī)提供。而發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候，兩塊電瓶之間會(huì)切斷聯(lián)系，或者電壓下降到設(shè)定保護(hù)值后斷開(kāi)。這樣放電的時(shí)候兩塊電瓶多手初期并聯(lián)放電，而隨后為了保持主電瓶電壓穩(wěn)定就會(huì)把主電瓶斷開(kāi)，副電瓶單獨(dú)放電。所以汽車(chē)上完全可以把兩塊不同容量的電瓶并聯(lián)使用。而電瓶隔離器的工作原理就像上面說(shuō)的一樣車(chē)輛啟動(dòng)后副電瓶不會(huì)和主電瓶并聯(lián)，等主電瓶電壓上升至.V左右時(shí)才會(huì)把副電瓶接入，這時(shí)候兩塊電瓶并聯(lián)。這樣做的目的就是先為主電瓶充電，防止兩塊電瓶充電時(shí)電流過(guò)大，充電線路超載。而上升到.V后投入第二塊電池發(fā)電機(jī)就不會(huì)有那么大的負(fù)載，第一塊電瓶也進(jìn)入小電流充電狀態(tài)。而停車(chē)時(shí)并不會(huì)立刻斷開(kāi)主電瓶，而是檢測(cè)主電瓶電壓降低到.V時(shí)自動(dòng)把主電瓶切斷，防止過(guò)放電導(dǎo)致啟動(dòng)困難。這就是雙電池隔離器的工作原理。如果用手動(dòng)的辦法也可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。首先每個(gè)電池都加裝一個(gè)數(shù)字電壓表，主電瓶電壓表從車(chē)內(nèi)取電就可以。然后兩個(gè)電瓶負(fù)極用足夠粗的銅線連接。兩個(gè)電瓶正極之間用一個(gè)優(yōu)質(zhì)空開(kāi)或者直流繼電器代替。車(chē)輛啟動(dòng)后觀察第一塊電瓶電壓，電壓升到.V左右時(shí)就可以把空開(kāi)或者繼電器接通。當(dāng)熄火時(shí)直接斷開(kāi)空開(kāi)或者繼電器即可。熄火后采用第二塊電池為附屬設(shè)備供電。當(dāng)然也可以采用繼電器＋延時(shí)電路來(lái)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制。至于副電瓶加裝二極管防止放電我認(rèn)為沒(méi)有必要，二極管有壓降，0.V導(dǎo)致電池充不滿，而不用二極管兩個(gè)電池并聯(lián)使用也不會(huì)放出太多的電量。。
上海2902066 MINI MCR-2-PTBphoenix 隔離器
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上海2902055 MINI MCR-2-TC-UI菲尼克斯變送器：http://www.zzzx9.cn/jdzjnews/k3_15461578.html
