產(chǎn)品詳情
一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規(guī)格及安裝連接尺寸必須一致，并符合國際標準ISO-4401的規(guī)定。(2)液控單向閥與單向節(jié)流閥組合。如圖1(a)所示，使用液控單向閥3與單向節(jié)流閥2組合時，應使單向節(jié)流閥靠近執(zhí)行器液壓缸1。反之，如果按圖1(b)所示配置，則當B口進油、A口回油時，由于單向節(jié)流閥2的節(jié)流效果，在回油路的a～b段會產(chǎn)生壓力，當液壓缸1需要停位時，液控單向閥3不能及時關(guān)閉，并有時還會反復關(guān)、開，使液壓缸產(chǎn)生沖擊。(3)減壓閥和單向節(jié)流閥組合。圖2 (a)所示為A、B油路都采用單向節(jié)流閥2，而B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)節(jié)流閥應靠近執(zhí)行器液壓缸1。如果按圖2 (b)所示配置，則當A口進油、B口回油時，由于節(jié)流閥的節(jié)流作用，使液壓缸B腔與單向節(jié)流閥之間這段油路的壓力升高。這個壓力又去控制減壓閥，使減壓閥減壓口關(guān)小，出口壓力變小，造成供給液壓缸的壓力不足。當液壓缸的運動趨于停止時，液壓缸B腔壓力又會降下來，控制壓力隨之降低，減壓閥口開度加大，出口壓力又增加。這樣反復變化，會使液壓缸運動不穩(wěn)定，還會產(chǎn)生振動。大蘭液壓系統(tǒng)(4)減壓閥與液控單向閥組合圖3 (a)所示系統(tǒng)為A、B油路采用液控單向閥2，B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)中的液控單向閥應靠近執(zhí)行器。如果按圖3 (b)所示配置，由于減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路接通，這時液壓缸B腔的油可經(jīng)減壓閥泄漏，使液壓缸在停止時的位置無法保證，失去了設(shè)置液控單向閥的意義。(5)回油路上調(diào)速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥的位置?；赜吐飞系某隹谡{(diào)速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥等，其安裝位置應緊靠主換向閥，這樣在調(diào)速閥等之后的回路上就不會有背壓產(chǎn)生，有利于其他閥的回油或泄漏油暢通。(6)壓力測定。在液壓系統(tǒng)中，若需要測壓力，需采用壓力表開關(guān)，壓力表開關(guān)應安放在一組疊加閥的最下面，與底板塊相連。單回路系統(tǒng)設(shè)置一個壓力表開關(guān)，集中供液的多回路系統(tǒng)并不需要每個回路均設(shè)壓力表開關(guān)。在有減壓閥的回路中，可單獨設(shè)置壓力表開關(guān)，并置于該減壓閥回路中。(7)安裝方向。疊加閥原則上應垂直安裝，盡量避免水平安裝方式。疊加閥疊加的元件越多，質(zhì)量越大，安裝用的貫通螺栓越長。水平安裝時，在重力作用下，螺栓發(fā)生拉伸和彎曲變形，疊加閥間會產(chǎn)生滲油現(xiàn)象。大蘭疊加閥液壓系統(tǒng)油路圖確定取消（二）繪制疊加閥的液壓系統(tǒng)原理圖注意事項繪制采用疊加閥的液壓系統(tǒng)的原理圖時應注意以下幾點：(1)首先要確定系統(tǒng)中各種閥的功能、壓力通徑等。一疊閥中相連塊之間的通徑和連接尺寸必須一致。(2)在一疊閥中，系統(tǒng)中的主換向閥（主換向閥不是疊加閥，是標準的板式元件）安裝在最上面，與執(zhí)行部件連接用的底板塊放在最下面，疊加閥均安裝在主換向閥和底板塊之間，其順序按系統(tǒng)的動作要求而定。(3)每個疊加閥和底板塊上的接口都有不同字母表示不同的含義，繪制原理圖時，應注意這些字母的標識位置。(4)壓力表開關(guān)的位置應緊靠底板塊。(5)有些疊加閥的相互安裝位置有制約性，不可隨意改動。YUKEN油研疊加閥MRA/MRB/MRP-01-B-30采用流量集成化控制_臺灣油研。
不受外部磁場干擾。監(jiān)視開關(guān)出廠時已完成設(shè)定，任意旋轉(zhuǎn)方向可能造成感測部受連桿撞壞而失效。本閥由電液比例比例溢流閥和特定為低噪音研---的主閥組成。由于採用特殊緩衝機構(gòu)，能使壓力的控制更加精密和穩(wěn)定。此閥視為液壓平衡回路開發(fā)的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用于工具機的主軸頭配量，可減少空間及機臺重量。 此閥視為液壓平衡回路開發(fā)的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用于工具機的主軸頭配量，可減少空間及機臺重量。YUKEN油研疊加閥MRA/MRB/MRP-01-B-30采用流量集成化控制_臺灣油研。
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